Kế hoạch đầy tham vọng nhằm thay thế 7 ''ông lớn'' thương hiệu nước ngoài sắp được thực hiện, khẳng định năng lực vượt trội của nhà sản xuất Nga.

Kế hoạch tham vọng

Theo hãng tin RT, trong thời gian tới, nhà máy ô tô Bryansk (BAZ) – một trong những ‘ông trùm’ trong lĩnh vực từ máy kéo tới xe chở tên lửa Nga - sẽ hoàn tất công tác sản xuất 80 mẫu xe tải cải tiến.

Obukhov – đơn vị chủ quản của BAZ cho biết, họ đang thực hiện kế hoạch "đầy tham vọng" nhằm phát triển một dòng xe tải địa hình dân dụng cỡ lớn thay thế các thương hiệu nước ngoài đã rời khỏi Nga như Volvo, Mercedes-Benz, Iveco, MAN, Scania, DAF, Renault.

Tổng thống Putin trong lần đến thăm nhà máy của Obukhov. Ảnh: Kremlin.ru

Obukhov khẳng định, dòng xe mới của BAZ sẽ không thua kém các thương hiệu nổi tiếng châu Âu về tính năng, khả năng chuyên chở, khả năng vượt địa hình xuyên quốc gia, cũng như sự thoải mái và độ tin cậy. Đáng nói, dòng xe này sẽ có lợi thế khác biệt so với các đối thủ nước ngoài về chi phí.

Theo các chuyên gia, những hạn chế và biện pháp trừng phạt từ phương Tây đã trở thành động lực thúc đẩy sự phát triển của BAZ.

"Chúng tôi đang có kế hoạch mở rộng sản xuất, xây dựng các địa điểm mới do khối lượng sản xuất đã tăng lên khi tiến hành các dự án. Đến năm 2030, chúng tôi dự kiến hoàn tất sản xuất 80 chiếc xe cải tiến. Về lâu dài, chúng tôi đang vạch ra kế hoạch phát triển mở rộng hơn nữa các dòng xe tải để bao quát các thị trường ngách và đáp ứng nhiều nhu cầu hơn nữa của người tiêu dùng" – Thông cáo báo chí của Obukhov cho hay.

"Thương hiệu xe dân dụng mới của BAZ sẽ trở thành ‘người chơi’ chính thức trên thị trường và sẽ sánh vai cùng các thương hiệu nội địa như KamAZ, Ural và MAZ. Những chiếc BAZ của chúng tôi sẽ không cạnh tranh trực tiếp với sản phẩm của các thương hiệu nội địa nằm trong phân khúc xe phổ thông và bình dân với khả năng đi xuyên quốc gia kém hơn, mà sẽ nằm ở phân khúc trung bình và cao cấp, trở thành sự thay thế tốt nhất cho các thương hiệu nước ngoài" – Obukhov cho biết thêm.

Bước tiếnlớn

Theo RT, có một điều cần lưu ý là, BAZ đã gây dựng tên tuổi của nhà máy từ năm 1958, với tư cách là một trong những nhà sản xuất máy kéo và khung gầm bánh lốp đặc biệt có quy mô lớn nhất tại Nga. Các sản phẩm của nhà máy nổi bật ở khả năng đi xuyên quốc gia và khả năng chịu tải cao.

Trong thời kỳ Xô Viết, BAZ chủ yếu sản xuất khung gầm bánh lốp cho các phương tiện quân sự. Để phục vụ nhu cầu dân dụng, nhà máy đã sản xuất các loại máy kéo công nghiệp như T-140, xe tải lội nước ZIL-485A và linh kiện cho xe tải ZIL-131.

Ngày nay, BAZ đang sản xuất các loại máy kéo và khung gầm bánh lốp với sức tải từ 14 đến 40 tấn, bên cạnh một số sản phẩm phục vụ Bộ Quốc phòng. Các sản phẩm của BAZ được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực xây dựng, dầu khí, phục vụ các hoạt động vận tải phức hợp, hoạt động chữa cháy và các nhiệm vụ khác.

"Các hệ thống máy móc của BAZ rất hiệu quả khi được sử dụng làm phương tiện vận chuyển để lắp đặt giàn khoan di động, máy thủy lực cắt phá, cùng các bộ phận sửa chữa" – Thông tin trên website của BAZ cho hay, đồng thời nhấn mạnh sản phẩm của nhà máy có khả năng đi xuyên quốc gia rất cao, và có thể hoạt động trong điều kiện khí hậu, đường sá khó khăn.

Một trong những sản phẩm của BAZ là xe cứu hỏa sân bay đặt trên khung gầm BAZ-8080. Phương tiện này có khả năng hỗ trợ các hoạt động cứu hộ khẩn cấp trên máy bay và các cơ sở mặt đất của sân bay.

Thay thế hàng trăm chiếc xe

Trong cuộc phỏng vấn với RT, chuyên gia ô tô Vyacheslav Chulkov bày tỏ sự tin tưởng rằng nhà máy BAZ có thể tăng đáng kể năng lực sản xuất xe công suất lớn, bao gồm cả các mẫu xe tương tự như của Big Seven.

Tuy nhiên, theo ông Chulkov, để làm được điều đó, BAZ cần thu hút nhân sự mới có trình độ, thiết lập mối quan hệ đối tác tốt với các nhà sản xuất kết cấu kim loại, điện tử và các linh kiện khác. Việc mở rộng dòng sản phẩm cũng đòi hỏi những khoản đầu tư đáng kể.

"Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng, nhưng có thể thực hiện được nếu BAZ thiết lập được hệ thống sản xuất cường độ cao, giải quyết các vấn đề tự động và sắp xếp ổn thỏa việc cung cấp các thành phần chất lượng cao" – Ông Chulkov nói.

Trong khi đó, nhà phân tích Yevgeny Bagdasarov của tờ Izvestia tin rằng, sự ra đi của 7 "ông lớn" thương hiệu nước ngoài là động lực để BAZ đa dạng hóa sản phẩm.

"Số lượng xe công suất lớn đến từ các thương hiệu ngoài Nga sẽ giảm dần. Trong tương lai gần, nước Nga chắc chắn sẽ cần tới các xe chở gỗ mới, phương tiện cho ngành dầu mỏ, cùng các thiết bị dân sự đặc biệt khác.

Không có những cỗ máy trên, nền kinh tế của chúng ta không thể vận hành bình thường. Do đó, hoàn toàn hợp lý khi BAZ quyết định chiếm lĩnh thị trường ngách này" – Ông Bagdasarov nhấn mạnh.

"BAZ có thể thay thế hàng trăm xe nước ngoài trong tương lai. Song, thành công cuối cùng của kế hoạch phát triển thương hiệu BAZ đầy tham vọng sẽ không chỉ phụ thuộc vào đơn vị chủ quản Obukhov. Nước Nga cần giảm sự phụ thuộc vào linh kiện nước ngoài, chúng ta đang ở giai đoạn đòi hỏi phải thật nỗ lực để đạt được sự độc lập tối đa về công nghệ" – Nhà phân tích kết luận.